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          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸

          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸

          簡(jiǎn)要描述:德國(guó)費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸:串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(zhǎng)度不同的氣缸,Z多6個(gè)位置氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的種執(zhí)行元件,使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

          • 更新時(shí)間:2024-12-07
          • 產(chǎn)品型號(hào):DNC-32-400-PPV-A
          • 廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
          • 所屬分類(lèi):德國(guó)費(fèi)斯托氣缸
          • 產(chǎn)品廠(chǎng)地:杭州市
          • 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):984
          詳情介紹
          品牌FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托

          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸:串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(zhǎng)度不同的氣缸,zui多6個(gè)位置氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的種執(zhí)行元件,使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍。

          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生&ldquo;爬行&rdquo;或&ldquo;自走&rdquo;現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),般不會(huì)產(chǎn)生&ldquo;爬行&rdquo;和&ldquo;自走&rdquo;現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。

          型號(hào):

          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸ADVU-25-25-P-A

          德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸ADVU-25-30-P-A

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